据外媒8月29日报道，韩国光阳港已成为贮存伦敦金属交易所(LME)铝的新枢纽。

伦敦金属交易所在该市注册的仓库目前持有256,650公吨铝，占该交易所全球仓库网络中所有轻金属的49%。

今年年初，光阳港仅持有24025吨铝，但主要是俄罗斯品牌的金属大量流入，使库存超过了马来西亚巴生港(Port Klang)的水平。巴生港此前是交易所的首选存储地点。

至关重要的是，光阳现在拥有LME系统中70%的活库存。这意味着，对于任何需要从市场上获得金属的人来说，这是最后的选择。

例如，8月17日，这家公司挖了75,600吨，然后又取消了这一切，可能是为实际装载做准备。

在这之后的一周内，又有5.4万吨铝运抵，这预示着仓库会有更多的周转。

需求疲软导致LME的时间价差膨胀至超级正溢价水平，刺激了投资者对股票融资交易的兴趣。部队之战将在光阳展开。

光阳抓住了聚光灯

今年第一季度，LME光阳仓库的铝材保货量为19.8125万吨，其中大部分是在4天内送达的。

流入的大部分是由嘉能可(Glencore)交付的俄罗斯金属，嘉能可与俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业(Rusal)签订了承购协议。

尽管没有受到官方制裁，但俄罗斯铝业的金属已被美国惩罚性关税和西方用户选择其他品牌的自我制裁所取代。

几乎所有抵达的铝都是在ISTIM运营的仓库获得许可的，截至3月底，该仓库储存了200,425公吨LME金属。

去年，ISTIM在光阳港新注册了24个LME仓储单位，目前运营着光阳港63个LME仓储单位中的31个。

自2022年9月底以来，光阳的LME存储容量增加了3.5万平方米，达到24.9万平方米，现在是仅次于鹿特丹、韩国釜山和巴生港的第四大交易所存储地点。

后者仍拥有40.7万平方米的LME产能，反映出其此前在铝存储领域的主导地位。去年年初，马来西亚港口的库存达到了惊人的66.8万吨。

此后，它们已降至221,600吨，几乎所有剩余的库存都已被取消，只剩下43,225吨的现货库存。

俄罗斯金属现在占主导地位

在需求疲软时期竞相储存LME铝并非新鲜事。巴生港是以前的战场。在2008年金融危机之后，首先是底特律，然后是荷兰的弗利辛根港。

然而，这一次，这场战斗带有明显的俄罗斯色彩。

LME 3月底的担保铝库存几乎平分秋色，俄罗斯品牌金属占总库存的53%，印度品牌金属占总库存的45%。

巴生港的库存在5月和6月初遭到突击检查，5月10日取消了132300吨铝，在月底和6月的第一周，又有68250吨铝退出了流通。

在巴生港(Port Klang)的清仓行动结束后，6月底印度品牌铝在所有权证库存中的比例降至18%，而俄罗斯金属的比例则飙升至80%。

看起来好像有人在巴生港把这些非俄罗斯的金属铲走，作为对其他想要它的人的干扰。

伦敦金属交易所(LME)体系中的大部分自由流通权证现在都是俄罗斯的，存放在光阳港。

移动队列

有趣的是，尽管5月和6月初有大量乘客取消登机，但巴生港在7月底并没有排队。不管是谁拿走了所有的金属似乎并不急于移动它。

除了去年11月外，ISTIM在巴生港每个月底都排着长队，这证明了它在LME自由流通铝竞争中的核心作用。

现在队伍已经跟随铝板来到了光阳。6月底从ISTIM仓库运出金属的等待时间为17天，7月底为16天。

如果在8月17日取消所有铝的人想把铝转移到更便宜的仓库，那么这段时间可能会更长。

仓储是股票融资交易中最大的单一成本变量，这就是为什么交易往往伴随着交易所和场外存储之间的大量库存循环流动。

在这方面，光阳港似乎将成为新的巴生港，尤其是在仓库运营商之间的竞争似乎日益激烈的情况下。

虽然第一季度抵达光阳港的货物大多流入了istim经营的仓库，但该港口的其他仓库公司也在加入这一行动。

ISTIM 7月份的铝进口量为14,400公吨，其余的16,650公吨由C. Steinweg、Pac Global Services、Henry Bath和Access World平分。

光阳铝存储大战可能才刚刚开始。

(本文仅代表作者、路透社(Reuters)专栏作家安迪·霍姆(Andy Home)的观点。)

(Sharon Singleton编辑)

编译自：mining.com

原文链接：https://www.mining.com/web/column-south-koreas-gwangyang-is-the-new-lme-aluminum-battleground/

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