1.七国集团对欧洲某国原油限价范围上限可能在每桶65-70美元，高于现有俄油市场价      2.市场关注南美某国各派恢复谈判

七国集团正在考虑对欧洲某国石油设定较高价格上限的消息缓解了对供应中断的担忧，布伦特原油期货继续下跌。周四(11月24日)美国感恩节，纽约商品期货交易所休市，没有结算价，然而电子盘不受影响，西得克萨斯轻质原油2023年1月期货交易区间76.89-78.21美元；伦敦洲际交易所布伦特原油2023年1月期货结算价每桶85.34美元，比前一交易日下跌0.07美元，跌幅0.1%，交易区间83.90-85.54美元。     伦敦洲际交易所西得克萨斯轻质原油2023年1月期货结算价每桶78.08美元，比前一交易日上涨0.14美元，涨幅0.2%。     据一位欧洲人员称，七国集团正在考虑将欧洲某国海运石油价格上限设定在每桶65-70美元，尽管欧盟各国政府尚未就此价格区间达成一致，他们将于周四晚间或周五恢复关于价格上限的谈判。由于七国集团计划对欧洲某国石油设置的价格上限高于当前市场水平，这可能会吸引该国继续出售石油，从而降低全球石油市场面临的供应短缺风险。七国集团以及整个欧盟和澳大利亚，计划于12月5日对通过海运出口的欧洲某国石油实施价格上限。     各国对价格上限存在争议。波兰、立陶宛和爱沙尼亚认为每桶65-70美元将使该国获得过高的利润，因为生产成本仅为每桶20美元左右。而塞浦路斯、希腊和马耳他等拥有大型航运业的国家则认为上限太低，并要求对业务损失进行赔偿或有更多时间进行调整。如果欧洲某国石油货物运输受到阻碍，后者将蒙受极大的损失。     由于世界主要航运和保险公司都位于七国集团国家，价格上限将使欧洲某国很难以更高的价格出售其石油。同时，由于生产成本估计在每桶20美元左右，上限仍将使该国出售石油有利可图，从而防止全球市场供应短缺。设置价格上限的设想是禁止航运、保险和再保险公司在全球范围内处理欧洲某国原油货物，除非其售价不超过七国集团及其盟国设定的上限。但是，该国大量的原油出口已经低价转移到亚洲市场，据说一些印度炼油厂为欧洲某国乌拉尔原油支付的价格相对于布伦特原油的折扣约为每桶25至35美元。该国可能会使用没有保险的老旧船舶运输原油到亚洲市场，从而避免欧盟禁运制裁，但是这样做会增加海运风险。     澳洲联邦银行大宗商品分析师Vivek Dhar在一份报告中表示，每桶65-67美元的限价高于市场预期，从而降低全球供应中断的风险。他认为，“如果欧盟本周同意限价上限为每桶65-70美元，我们认为本季度每桶95美元的油价预测存在下行风险。”Dhar还说，澳洲联邦银行作出的第四季度油价每桶95美元预测是基于这样的假设：欧盟制裁和欧洲某国石油价格上限将中断足够的供应，以抵消当前全球经济增长担忧。      欧洲某国原油出口量受到多大程度的影响，主要取决于三个因素：欧盟对该国原油出口禁运制裁在12月5日生效后执行情况、亚洲市场接受该国原油数量以及七国集团设置价格上限的影响。以上因素都有很大的不确定性。     需求方面，美国汽油需求和馏分油需求继续减少。美国能源信息署数据显示，截止11月18日的四周，美国成品油需求总量平均每天2067.8万桶，比去年同期高0.1%；车用汽油需求四周日均量868.5万桶，比去年同期低7.0%；馏份油需求四周日均数403.2万桶, 比去年同期低3.5%；煤油型航空燃料需求四周日均数比去年同期低2.4%。单周需求中，美国石油需求总量日均1987.8万桶，比前一周低121万桶；其中美国汽油日需求量832.7万桶，比前一周低41.6万桶；馏分油日均需求量384.6万桶，比前一周日均低1.8万桶。

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