据外媒报道，拜登政府正在寻求增加来自加拿大的石油进口量，但并不希望重启拜登上任第一天就取消的Keystone XL管道。

知情人士表示，目前尚未有明确的解决方案。最有希望的选择似乎是通过铁路进口，以及增加对现有线路的压力或在允许的路线上安装更大的管道。

然而，这些选项只能提供有限的缓解，因为铁路运输成本高昂，且现有管道已达到或接近满负荷。比如，Enbridge的Mainlin系统每天将285万桶加拿大原油从阿尔伯塔运送到中西部，是现在加拿大最大的管道网络，目前正在满负荷运转。

加拿大官员表示，从长远来看，扩大现有的Keystone管道网络将提供更大、更有效的解决方案。XL的扩建计划是每天将83万桶加拿大原油从阿尔伯塔省运到内布拉斯加州，在那里与现有的Keystone管道汇合，然后再运达到美国墨西哥湾沿岸的炼油厂。

S&P Global Commodity Insights的分析师Kevin Birn表示，加拿大拥有充足的储备来满足美国的需求，只是没有足够的管道容量来输送。Birn称：

“在资源潜力方面没有限制，不过容量有限。”

由于汽油价格接近创纪录水平，拜登总统上周下令在未来几个月里释放1.8亿桶的战略储备原油以增加供应。

拜登上任时，国际原油价格低于每桶60美元，美国普通汽油价格平均低于每加仑2.40美元。自那以来，油价几乎翻了一番，布伦特原油目前在100美元之上，3月份普通无铅汽油的平均名义价格为每加仑4.22美元，创下历史新高，这也导致通胀维持在40年高位。

与此同时，白宫官员表示，拜登对重启Keystone XL管道项目没有兴趣，认为这一项目无法及时解决目前的短缺问题，且拜登仍致力于长期减少化石燃料的温室气体排放。白宫发言人表示：

“虽然美国继续与多个原油生产国接触，以解决目前供应不平衡的问题，但Keystone XL管道在解决供应问题方面几乎无济于事。”

一个潜在的管道来源是加拿大阿尔伯塔省的跨山管道，该管道要到2023年底才能完成，届时将能够每天向加拿大西海岸输送额外59万桶石油，然后将在那里通过船舶运输到美国和亚洲的炼油厂。

而运费更加昂贵的铁路运输也只能额外运输20万桶/日的原油，根据美国能源信息署的数据，这仅占加拿大去年日均出口量430万桶的一小部分。

一直在推动Keystone XL管道重启的阿尔伯塔省省长Jason Kenney则批评拜登政府，将委内瑞拉和沙特的石油置于加拿大石油之上。Kenney的发言人表示：

“我们很高兴听到围绕加强北美能源安全的讨论，与其向沙特、伊朗和委内瑞拉寻求帮助来取代俄罗斯能源，用这些独裁者的石油来取代独裁者的石油，不如来找你在加拿大自由民主的盟友吧。”

据报道，Kenney上个月与美国民主党参议员乔・曼钦进行了交谈，讨论了各种选择。曼钦特别敦促拜登??重新考虑放弃Keystone XL项目的决定。

Keystone XL项目和墨西哥湾沿岸炼油厂的意见推动者――参议员Bill Cassidy则表示，白宫已经排除了这条管道的可能性，因为不想激怒拜登的政治支持者。Cassidy称：

“拜登总统的言辞与他的行动不符。拜登政府拒绝采取措施降低汽油价格并解决美国家庭面临的困境，因为他们害怕来自其基础支持者的强烈反对。”

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