一、行情快报

期铜
  上海期铜价格小幅下跌。主力合约2009，以51350元/吨收盘，下跌340元,跌幅为0.66%。当日15：00伦敦三月铜报价6457.50美元/吨，上海与伦敦的内外比值为7.95，低于上一交易日8.01，上海期铜跌幅大于伦敦市场。
  全部合约成交196482手,持仓量增加1298手至320485手。主力合约成交108968手,持仓量减少589手至119304手。
期铝
  上海期铝价格小幅下跌。主力合约2009，以14660元/吨收盘，下跌65元,跌幅为0.44%。当日15：00伦敦三月铝报价1770.50美元/吨，上海与伦敦的内外比值为8.28，低于上一交易日8.50，上海期铝跌幅大于伦敦市场。
  全部合约成交280216手,持仓量增加16手至383632手。主力合约成交134734手,持仓量增加4620手至134584手。
期锌
  上海期锌价格小幅下跌。主力合约2009，以18850元/吨收盘，下跌25元,跌幅为0.13%。当日15：00伦敦三月锌报价2331.50美元/吨，上海与伦敦的内外比值为8.08，低于上一交易日8.22，上海期锌跌幅大于伦敦市场。
  全部合约成交313148手,持仓量增加337手至216198手。主力合约成交218620手,持仓量减少943手至100323手。
期铅
  上海期铅价格小幅上涨。主力合约2009，以15900元/吨收盘，上涨85元,涨幅为0.54%。当日15：00伦敦三月铅报价1892.50美元/吨，上海与伦敦的内外比值为8.40，高于上一交易日8.36，上海期铅涨幅大于伦敦市场。
  全部合约成交36903手,持仓量减少167手至48887手。主力合约成交26705手,持仓量减少250手至24893手。

螺纹钢
  上海螺纹钢价格小幅下跌。主力合约2010，以3832元/吨收盘，下跌11元,跌幅为0.29%。
  全部合约成交1026703手,持仓量减少26526手至2048999手。主力合约成交810005手,持仓量减少53797手至1221511手。

【股市行情】 　　周三，早盘A股高开低走，10点后股指回升，创业板领涨。盘面上，航天航空、船舶制造、黄金、食品饮料、电子元件、珠宝首饰涨幅居前，保险、银行、房地产、多元金融、煤炭、钢铁等跌幅居前；题材股方面，航母概念、天基互联、北斗导航、航天航空、国产芯片、半导体、在线旅游、氮化镓等涨幅居前，疫苗冷链、租售同权、上海自贸、鸡肉概念、粤港自贸、白酒等跌幅居前。大盘在箱体顶部震荡整理，建议适当高抛低吸控制仓位。

二、国内焦点

中钢协：7月下旬社会库存环比增加17万吨

据中钢协统计，7月下旬，20个城市5大品种钢材社会库存1257万吨，比上一旬增加17万吨，上升1.4%；比3月上旬峰值减少764万吨，下降37.8%；比年初库存增加575万吨，上升84.3%。

宝钢股份高铁用耐蚀轨全球首发

7月28日，宝钢股份传出消息称，经过8个月的考验，该公司高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr，成功应用于广深港高铁狮子洋隧道，实现了全球首发。该钢轨很好地兼顾了力学性能、焊接性能以及耐腐蚀性能，解决了制约我国铁路发展的关键性难题之一。

 　　宝钢股份耐蚀钢轨U68CuCr具有较强耐腐蚀性、良好耐磨性及高强性，在产品的开发过程中形成了基于锈层稳定性控制的钢轨耐腐蚀技术、高强耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术等一系列工艺技术，以及一整套涵盖钢轨生产、焊接和应用的解决方案，形成发明专利3项。据中国铁道科学研究院周期浸润腐蚀试验、各种环境下的大气暴晒对比试验以及实际线路应用情况分析显示，该产品耐蚀性能比传统U75V钢轨提高了30%~50%。

 　　2016年，中国铁路总公司（后更名为中国国家铁路集团有限公司）基于广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题，提出对耐腐蚀钢轨的需求，宝钢轨道用钢项目组立即开展对广深港高速铁路狮子洋隧道内钢轨腐蚀情况的调研。从2017年开始，经过两年的基础研究和技术开发，宝钢股份于2019年将该项目列入该公司长材领域“金苹果”重点项目之一。在各部门共同努力下，项目组突破瓶颈，解决核心技术难题，实现钢轨工业试制并通过中国国家铁路集团有限公司技术审查，产品各项性能均满足我国最高等级铁路标准《高速铁路用钢轨》（TB/T 3276-2011）的要求。

 　　广深港高铁狮子洋隧道是国内第一条铁路水下盾构隧道。隧道全长约10.8公里，为双线隧道，U68CuCr耐蚀轨铺于海底段，左右道各5公里，对钢轨的各项性能指标要求极为严苛。经中国国家铁路集团有限公司许可，该产品于2019年11月在广深港高铁狮子洋海底隧道左右两道各试铺5公里，并在试铺过程中，完成了国内首次在超长、超大隧道内的高铁换轨施工任务，其施工人数达数百人且每晚仅能换2根钢轨，共需换20根。这也是钢轨新产品首次实现在客运高速铁路上的应用，填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。

河钢唐钢40MnB5汽车稳定杆用钢填补国内空白

7月15日，河钢唐钢传出消息称，由该公司开发的40MnB5汽车稳定杆用钢客户反馈使用情况良好，各项性能均满足需求，达到国际先进水平。这标志着河钢唐钢成为国内首家研发成功40MnB5高级别汽车稳定杆用钢企业，填补了该钢种在国内的空白。

 　　河钢唐钢营销团队前期在与上海某知名汽车零部件企业交流过程中了解到，欧洲汽车稳定杆用钢已经开始由34MnB5逐步向高精尖的40MnB5转化，且产品正处于研发阶段。

 　　为赶超国际水平，河钢唐钢技术团队借助26MnB5和34MnB5汽车稳定杆的开发优势，联合该汽车零部件企业，历时近3个月时间完成了高级别稳定杆用钢40MnB5的研发工作。

国家能源集团上半年铁路运量2.2亿吨 两港装船量1.2亿吨

国家能源集团网站消息，上半年全集团铁路运输量2.2亿吨，两港装船量1.2亿吨，航运量7772万吨。

 　　7月30日至31日，国家能源集团在黄骅港召开落实全国运输结构调整专题会暨运输产业先进经验现场交流推广会上指出，当前疫情防控依然严峻，经济运行面临不确定性，运输产业增量补欠任务繁重，完成运输结构调整三年行动目标存在压力。

 　　会议介绍，面对疫情严重影响，集团公司运输产业各单位讲政治、敢担当、善作为，多措并举，加大“公转铁”工作力度，努力增加社会煤炭运输，拓展非煤运输市场，全力追赶指标欠量。

 　　会议要求，集团运输产业单位要瞄准全年目标不动摇，紧盯“两利三率”不放松，加快推进落实运输结构调整三年行动计划目标任务。

 　　在具体工作中，一要强化底线意识，加强应急处置，确保汛期安全，继续强化环保管控，确保安全环保形势平稳。二要深入挖潜提效，抓好增量补欠，加强协同创效奋力完成全年目标任务。三要统筹规划，积极引流上线，有效推进运输结构调整。加强煤源获取，发展大物流业务，优化运输方案，适时局部调整基本列车运行图。四要突出创新驱动，大力提质增效，加快建设世界一流企业。

 　　国务院办公厅2018年发布的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》明确，到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%；全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%；沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。全国多式联运货运量年均增长20%，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。

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