进入2020年后，各项政策开始实施。如近期，中国人民银行宣布1月6日降准，地方政府开启专项债发行，2019年中央经济工作会议中一再强调基建补短板等政策的发布和实施。大家都把目光聚集到了实体经济之上，其中的基建投资补短板将成为2020年钢铁行业发展亮点。

日前，中国人民银行宣布，1月6日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司）。此次全面降准释放8000多亿元中长期流动性，将推动金融机构加大对实体经济服务力度。但值得注意的是，降准并不意味着货币政策转向，最终的目的还是推动贷款利率下行，进而降低实体经济融资成本。

1月2日，四川与河南两省的专项债公开招标发行，相比去年同期提早了近20天，成为了2020年最早发行专项债券的省份。此外，云南、浙江、山西省、深圳市、广东省等多个省市也公布2020年1月份新增专项债券发行计划，发行规模达4386亿元。

据了解，四川省成功发行新增专项债券356.71亿元，期限为10年、15年、20年、30年，主要用于收费公路、城乡基础设施、文化旅游、生态环保、学校、卫生健康、工业园区、水务、乡村振兴等项目建设。河南省成功发行新增专项债券519亿元，期限为5年、7年、10年、15年、30年，主要用于交通基础设施、农林水利、社会事业、生态环保、市政和产业园区基础设施等项目建设。

业内人士表示，从目前来看，万亿专项债发行大幕已经提前开启，且基建占比大幅提高；随着发行节奏的加快，2020年的前两个月地方政府债券用于基建的资金或将是2019年同期的2倍。

此外，在2019中央政治局会议明确提到“加强基础设施建设”，中央经济工作会议也再次强调，推进川藏铁路等重大铁路项目的建设，2020年基建投资项目将再次迎来利好。据兰格钢铁研究中心统计数据显示，2019年1-11月各地共批复铁路投资项目35个，规划建设铁路6459公里，总投资11587亿元，铁路投资项目的推进正在加快，铁路建设项目投资将再次扛起“稳增长”的大梁。

兰格钢铁网研究中心副主任葛昕表示，2020年我国将全面对标“十三五”规划确定的任务目标，加快补齐交通基础设施短板，重点是围绕铁路高质量发展，推进枢纽配套工程和铁路专用线等“最后一公里”项目建设。尤其是2019年年底专项债持续发力，专项债新政发布、2020年额度提前下达、资本金比例降低等政策均会对铁路项目的资金来源起到明显的充实提振作用，2020年铁路项目建设在政策资金的支持下将迎来又一个建设高潮。

由此可见，2020年基建投资将成为拉动经济增长的催化剂，这将带来大量的钢材需求，利好钢材市场。

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